Home-theater-designers
Jos olet viime aikoina kiinnittänyt huomiota uusien ajoneuvojen myyntiin, olet todennäköisesti huomannut sähköajoneuvojen myynnin jyrkästi.
Yksi syy, miksi ihmiset ovat kerääntyneet ostamaan sähköajoneuvon, on Internal Revenue Code Section 30D, joka tunnetaan paremmin nimellä kuuluisa sähköautojen liittovaltion verohyvitys.
Sähköajoneuvojen verohyvitys ei kuitenkaan ole rajoittamaton, ja jotkut valmistajat ovat jo käyttäneet osuutensa. Joten mitkä sähköajoneuvojen valmistajat ovat edelleen oikeutettuja sähköautojen liittovaltion verohyvitykseen?
Mikä on sähköauton verohyvitys?
Internal Revenue Code Section 30D on liittovaltion verohyvitys, joka myönnetään veronmaksajille, jotka ovat ostaneet sähköautoja. Vastoin yleistä käsitystä, tämä ei ole jotain, jota sinulle annetaan käsirahahyvityksenä tai rahaa, jonka jälleenmyyjä lyö välittömästi pois ajoneuvosi ostohinnasta. Itse asiassa se ei ole edes sekki, jonka saat postissa.
Sähköajoneuvojen liittovaltion verohyvitys on nimensä mukaisesti hyvitys; Näin ollen, kun ilmoitat verot siltä vuodelta, kun ostit vaatimukset täyttävän sähköautosi (lisää tästä myöhemmin), saatat saada hyvityksen maksamaan veroja, jotka olet velkaa. Sähköajoneuvojen liittovaltion verohyvitykseen liittyy kuitenkin monia varoituksia, eivätkä kaikki ajoneuvot kelpaa.
Lisäksi kaikki eivät kelpaa. Tämä on toinen seikka, jota ihmiset eivät usein ymmärrä.
Vaikka ostaisit ajoneuvon, joka oikeuttaisi verohyvitykseen, et ehkä täytä vaatimuksia. Syynä on se, että yksittäisenä hakijana sinun on ansaittava alle 400 000 dollaria vuodessa, ja yhteisten hakijoiden määrä on 800 000 dollaria. Jos täytät vaatimukset, sinun on pidettävä mielessä, että et saa täyttä verohyvitystä, jos olet velkaa alle 7 500 dollaria.
Nämä ovat asioita, joita monet ihmiset eivät tiedä, mutta ne on selvitettävä. Toinen syy, miksi et ehkä täytä vaatimuksia, on se, että yrität ostaa Teslan tai GM-EV:n. Nämä valmistajat ovat poistaneet verohyvityksen, koska he ovat myyneet yli 200 000 ajoneuvon rajan, jonka hallitus on määrännyt.
Mitkä valmistajat ovat edelleen oikeutettuja sähköautojen verohyvitykseen?
Ok, joten mielenkiintoinen kysymys: Mitkä valmistajat ovat edelleen oikeutettuja liittovaltion verohyvitykseen? Periaatteessa sinun on hyvä mennä, jos ostat sähköauton, joka ei ole Teslan, GM:n tai Toyotan valmistama. Toyotan sähköautojen verohyvitykset alkavat hitaasti hiipua lokakuusta 2022 alkaen Kuluttajaraportit .
GM ja Tesla ovat käyttäneet loppuun mahdollisuutensa myydä verohyvitykseen oikeutettuja ajoneuvoja. Tämä johtuu siitä, että he ovat myyneet yli 200 000 vaatimukset täyttävää yksikköä, ja heidän sähköautojen verohyvityksensä alkoi hiipua jokin aika sitten. Joten jos etsit toista sähköautomerkkiä, sinun on hyvä mennä, mutta ei ehkä kauaa.
mistä tiedän onko Facebook -tiliini hakkeroitu
Muut valmistajat ovat melkein siinä kohdassa, että niiden liittovaltion verohyvitykset alkavat myös hiipua. Ford ja Nissan ovat valmistajia, jotka saattavat ylittää 200 000 myydyn ajoneuvon kynnyksen lähitulevaisuudessa. Tämän seurauksena valmistajat todella painostavat lainsäätäjiä ryhtymään toimiin ja hyväksymään lakeja, jotka tekevät verohyvitystä vähemmän hämmentäväksi ja palautettavaksi ajoneuvon ostohetkellä.
Tällä tavalla prosessi on paljon virtaviivaisempi, ja ihmiset, jotka tarvitsevat alennuksen tehdäkseen ostoksistaan edullisempia, voivat hyötyä siitä. Valitettavasti monet ihmiset eivät käytä kaikkia hyötyjä verohyvitystä, koska heidän tulonsa eivät ole tarpeeksi korkeat ansaitakseen 7 500 dollarin verohyvityksen. Onneksi lainsäätäjät ovat ryhtyneet toimiin tämän suhteen.
Onko uusi liittovaltion sähköautoluotto tulossa?
Yhdysvaltain lainsäätäjät työskentelevät lakiesityksen parissa, joka sisältää kuuluisan sähköautojen verohyvityksen. Luottoa tarkistetaan muutamalla tärkeällä tavalla. Vaatimusten joukossa on, että tukikelpoisen ajoneuvon akun on oltava valmistettu Yhdysvalloissa. Laki tiukenee sen mukaan entisestään Reuters , joka raportoi, että vuoden 2023 jälkeen valmistajat eivät voi käyttää akkuja minkään Kiinasta hankitun komponentin kanssa hyvityksen saamiseksi.
Tämä on luonnollisesti erittäin vaikeaa valmistajille, erityisesti niille, jotka ovat voimakkaasti riippuvaisia toimitusketjuistaan. Uusi lasku on 55 000 dollaria uudesta EV-sedanista, ja maastoautojen ja kuorma-autojen hinta on 80 000 dollaria. Niin suorituskykyisiä sähköautoja eivät tule kysymykseen. Monet Audin sähköautojen mallisto ei myöskään kelpaa. Teslan tapauksessa ainoa ajoneuvo, joka kelpaisi, on Model Y. Erittäin suosittu Model 3 ei kelpaa, koska vaikka se on halvempi kuin asetettu hintaraja, akku on valmistettu Kiinassa.
Tämä on valtava isku Teslalle, varsinkin koska he ovat jo poistaneet kelpoisuuden vanhaan liittovaltion verohyvitykseen, ja uuden käyttöönotto kattaa vain mallin Y. Toinen autonvalmistaja, joka ei ole tyytyväinen verohyvityksen rakenteeseen, on Rivian. Sähköajoneuvojen valmistaja väittää, että 80 000 dollarin yläraja sulkee heidät kokonaan verohyvityksen ulkopuolelle, koska he eivät tällä hetkellä valmista ajoneuvoja, jotka alittaisivat tämän hinnan.
Windows ei voinut automaattisesti tunnistaa tämän verkon välityspalvelinasetuksia Windows 7
Asiaa pahentaa vielä se, että Rivian ei ole myynyt lähellekään niitä 200 000 ajoneuvoa, jotka poistaisivat heidät vaiheittain edellisestä verohyvityksestä, mutta uuden käyttöönoton myötä he joutuisivat heti välttymään hyvityksestä. Tämä on erittäin vaikea aihe, ja autonvalmistajat lobbaavat poliitikkoja yrittääkseen saada joitain muutoksia ennen kuin se menee ohi.
Mutta asiat eivät näytä niin hienoilta. Ilmeisesti tarkat rajoitukset, jotka tekevät lakiehdotuksesta epämiellyttävän autovalmistajille, ovat juuri se asia, joka vakuutti jotkut poliitikot, jotka olivat aidalla, kannattamaan sitä lopulta. Yksi parhaista asioista uudessa EV-hyvityksessä on, että se avaisi oven autonvalmistajille, jotka oli suljettu verohyvityksen ulkopuolelle liian monien ajoneuvojen myynnin vuoksi.
Uusi lakiehdotus mahdollistaisi myös hyvityksen myöntämisen myyntihetkellä, mikä on hyvä kannustin motivoida useampia ostajia. Lopuksi lakiehdotuksen mukaan enimmäistulot ovat 150 000 dollaria yksittäisille hakijoille ja 300 000 dollaria yhteishakijoille. Lopuksi, jos laki hyväksytään, käytetyille sähköautoille myönnetään myös 4 000 dollarin hyvitys, mikä on luultavasti koko ehdotuksen paras osa.
EV:n liittovaltion verohyvitysmuutokset ovat tulossa
Riippumatta siitä, mitä sähköautojen verohyvitykselle tapahtuu ja kuinka lasku muuttuu (tai ei), sähköauton hyvitys ei pysy ennallaan.
Rehellisesti sanottuna se on hyvä asia. Sähköajoneuvojen luotto on sellaisenaan hankala ja hyödyttää vain ihmisiä, joiden on maksettava vähintään 7 500 dollaria veroja. Silloinkin näet edut vasta, kun verokausi alkaa. Uusi sähköajoneuvojen luotto ehdottaa suuria muutoksia, mutta meidän on pysyttävä kuulolla ja katsottava, selviääkö sen liitteenä oleva lasku USA:n lainsäädäntöjärjestelmästä.