Home-theater-designers
Vapaasti hengittävät ajoneuvot ovat tunnettuja erinomaisesta kaasuvasteestaan, etenkin alhaisemmilla kierrosluvuilla. Syynä on se, että koska moottorin ei tarvitse kelata turboa tuottaakseen enemmän tehoa, moottorin teho on saatavilla progressiivisemmalla tavalla.
Puristit väittävät, että vapaasti hengittävät moottorit ovat kultastandardi. Ahdettu moottori vastaa kuitenkin likimääräisesti hengittävien ajoneuvojen alemmilla kierroslukualueilla, ja myös turbotekniikka on parantunut. Sitten on tietysti myös sähkömoottori, joka tuottaa välittömän vääntömomentin. Mutta mikä on paras näistä teknologioista?
PÄIVÄN VIDEON TEKEMINEN
Turboahdetut ajoneuvot
Turboahdetut ajoneuvot käyttävät pakotettua induktiota lisätäkseen moottorin hevosvoimalukuja. Hienoa turbossa on, että se lisää moottorin vääntöä ja hevosvoimia ja antaa moottorin toimia tehokkaammin korkeammissa korkeuksissa.
miten lopettaa chrome käyttämästä niin paljon muistia
Turboahtimet ovat erittäin käteviä lentokoneiden moottoreille, koska korkeammissa korkeuksissa ilma on vähemmän tiheää. Nyt, jos korkeammilla korkeuksilla on vähemmän ilmaa, moottorilla on vaikeuksia imeä riittävästi ilmaa riittävän palamisen varmistamiseksi. Tämä aiheuttaa moottorin tehon menetyksen korkeuden noustessa, mutta turboahtimella moottori voi puristaa käytettävissä olevan ilman ja jatkaa riittävän tehon tuottamista kaikilla korkeuksilla.
Tämä on erityisen mahtavaa, koska turboahtimet käyttävät moottorin pakokaasuja, ja muuten nämä kaasut häviävät. Autovalmistajat turboavat ajoneuvoja vasemmalle ja oikealle, lähinnä tehokkuusvaatimusten vuoksi. Teoriassa pienemmän moottorin turboahtaminen tuottaa tehoa, joka on verrattavissa moottoriin, jonka iskutilavuus on suurempi, mutta sen oletetaan olevan polttoainetehokkaampaa. Tietysti turboahdetun moottorin asentaminen valtavaan maastoautoon voi vain parantaa polttoainetaloutta. Jos ajoneuvo on erittäin raskas, pienempi moottori ahmii silti polttoainetta yrittäessään siirtää valtavaa ajoneuvoa.
Turboahtimen huono puoli on turbon viive. Turbo lag on juuri sitä miltä se kuulostaa. Turbojen toiminnasta johtuen viivettä voi esiintyä kierrosluvun niissä osissa, joissa turbo ei ole vielä kelannut kunnolla. Valmistajat ovat työskennelleet tämän ongelman parissa vuosien ajan ja kehittäneet monia korjauksia. Näiden korjausten joukossa on kaksoisturbojen käyttö, jotka auttavat turbon viiveessä joko yhdistämällä pienempiä turboja tai yhden pienen ja suuremman yhdessä. Toinen autosi turboahtamisen etu on, että saat suuren suorituskyvyn suhteellisen alhaisella hinnalla.
Ahdettu moottori
Ahtajilla on useita etuja, samoin kuin joitain haittoja turboahtimiin verrattuna. Ensinnäkin on olemassa erilaisia ahtimia. Jotkut ahtimet ovat keskipakoisia, ja ne näyttävät enimmäkseen tavalliselta turbolta. Tällainen ahdin on hihnavetoinen, mutta toisin kuin muut ahtimet, se on alttiina viiveelle, koska ilmaa puristava turbiini on kelattava suurille kierroksille, aivan kuten turbo. Toinen ahdintyyppi on roots-tyyppi, joka saa myös voimansa auton lisävarustehihnasta. Tämä ahdin ei joudu viiveen uhriksi.
Syy, miksi root-tyyppinen ahdin on viivetön, johtuu siitä, että ilmaa syötetään moottoriin kiinteällä tilavuudella jokaista puhaltimen toisiinsa kytkettyjen keilien kierrosta kohden. Tämä tarkoittaa, että moottorin herkkyys muistuttaa paljon enemmän vapaasti hengittävää ajoneuvoa, varsinkin kun verrataan turboahdettua ajoneuvoa tai jopa keskipakoahdettua autoa.
Koska tämän tyyppinen ahdin tuottaa aina saman määrän ilmaa jokaiselle kierrokselle, tapa lisätä tehostuksen määrää olisi lisätä kierroksia. Tämä tehdään päivitetyillä hihnapyörillä. Jos olet koskaan kuullut keskustelua ahtimen suorituskyvystä, olet luultavasti kuullut ahtimen hihnapyörien päivittämisestä lisäämään tehoa.
Tämä tehdään vaihtamalla ahdinta käyttävä hihnapyörä pienempään yksikköön, joka pyörii useammin jokaisella kampiakselin hihnapyörän kierroksella. Kampiakselin hihnapyörää on myös mahdollista päivittää entistä jyrkempää suhdetta varten. Näiden päivitysten seurauksena ahdin pyörii useammin jokaisella kampiakselin hihnapyörän kierroksella, mikä mahdollistaa enemmän ilmaa puristuvan moottoriin. Roots-tyyppisissä ahtimissa on myös välijäähdyttimet, jotka auttavat jäähdyttämään ilmaa ennen kuin se menee moottoriin.
Root-tyyppinen ahdin työntää enemmän ilmaa imuaukkoon, mikä saa ilman puristumaan, mikä parantaa suorituskykyä. Vaikka jotkut ahtimet auttavat torjumaan viivettä turboihin verrattuna, haittapuoli on, että ne eivät ole yhtä tehokkaita. Ne eivät ole yhtä tehokkaita kuin turbo, koska turbot käyttävät moottorin pakokaasuja, mutta ahtimet ryöstävät aktiivisesti moottorin tehoa liikkuakseen. Tämä on tehokkuuden kannalta haitallista.
Sähkömoottorit
Ahtimilla on vähemmän viivettä kuin turboilla, ja sähkömoottorit ovat vääntömomentin kiistattomia kuninkaita. Sähkömoottorit voivat tuottaa vääntömomenttinsa välittömästi, joten tunnet välittömästi valtavan potkun kiihdyttäessäsi näitä ajoneuvoja. On todella hämmästyttävää, kuinka nopeasti nämä ajoneuvot kiihtyvät
Jos et ole koskaan ollut sähköautossa, sinun täytyy mennä ulos ja kokea, kuinka naurettavan nopeita nämä ajot ovat. Teslas Model S Plaidin kaltaisissa ajoneuvoissa on kolme sähkömoottoria, jotka tuottavat tuhoisan brutaalia tehoa. Valitettavasti, vaikka ahtimet ja turboahtimet voivat lisätä tehoa, polttomoottoria rajoittaa sen rakenne.
Se tosiasia, että ICE-moottorissa on niin monia liikkuvia osia, joiden on saatava vauhtiin ajoneuvon kuljettamiseksi eteenpäin, on este verrattuna EV suorituskykyiset autot . Tämä välitön teho on kuitenkin yksi monista sähköauton omistamisen etuja .
EV Instant Torque Rules Supreme
Olipa ahdettu tai turboahdettu moottori kuinka hyvä tahansa, kilpailua ei ole, kun sitä verrataan sähköajoneuvon välittömään vääntömomenttiin. Kun sähköautot kehittyvät jatkuvasti, älä järkyty nähdessäsi yhä useammat sähköautot syrjäyttävän suorituskykyisiä ajoneuvoja erilaisissa tapahtumissa.
Sähköautot ottavat jo haltuunsa vetonauhat ja päihittävät polttoajoneuvot helposti. Ei pitäisi yllättää ketään, että sähköautot alkavat hallita muita tapahtumia, kuten kestävyyskilpailuja, kun akkutekniikka paranee.