Home-theater-designers
Kun ihmiset puhuvat sähköautoista, useimmat ajattelevat Teslaa, Fordia tai Rimacia. Mutta on autoyhtiö, josta monet eivät ole kuulleet – BYD. Vaikka tämä kiinalainen yritys on suhteellisen tuntematon läntisellä pallonpuoliskolla, se on maailman neljänneksi suurin ladattavien sähköajoneuvojen valmistaja.
Vuonna 2021 myyty lähes 600 000 autoa BYD omistaa 9,1 % maailmanlaajuisista sähköautomarkkinoista Teslan (14,4 %), Volkswagenin (11,7 %) ja SAIC:n (10,5 %) jälkeen. Joten mikä BYD oikein on, ja löydämmekö sen autot teiltämme pian?
PÄIVÄN VIDEON TEKEMINEN
1. BYD teki ensimmäisen tuotannossa ladattavan hybridiauton
Monet ihmiset tietävät, että ensimmäinen hybridiauto oli Toyota Prius, ja ensimmäinen massatuotantona valmistettu sähköauto oli GM:n EV1. BYD on kuitenkin ensimmäinen autoyhtiö, joka on luonut ladattavan hybridin.
Se toi markkinoille F3DM:n (Dual-Mode) joulukuussa 2008, joka perustuu kompaktiin BYD F3 -sedaniin. Vaikka sen etupaneeli muistuttaa läheisesti vuoden 2002 Toyota Corollaa ja sen takaosa näyttää samanlaiselta kuin vain Aasiassa käytettävässä Honda Cityssä, sillä on ainutlaatuinen sydän (tai kolme).
F3DM:ssä on kaksi sähkömoottoria – yksi ensisijainen sähkömoottori, joka käyttää pyöriä ja toinen toisiomoottori, joka voi joko lähettää tehoa pyörille tai ottaa sen talteen regeneratiivisen jarrutuksen avulla. Ja kun akun varaus on laskenut 20 %:iin tai alle, sen litran kolmisylinterinen moottori alkaa ladata sen.
Auton teoreettinen toimintasäde on 100 kilometriä täyssähköllä ja maksimi 480 kilometriä hybriditilassa. Kuljettajat voivat vaihtaa mieltymyksistään täyssähköisen ja ladattavan hybriditilan välillä.
Toinen yllättävä tosiasia F3DM:stä on, että Los Angelesin kaupunki vuokrasi kymmenen näistä ajoneuvoista vuosina 2010–2011.
2. BYD myi enemmän sähköautoja kuin Tesla vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla
Yksi autoteollisuuden menestymisen mittareista on myyntiluvut. Mitä enemmän autoja myydään, sitä menestyvämpi yritys nähdään. Ja kun puhutaan myynnistä, tulet yllättymään, kun tiedät, että BYD myi enemmän autoja kuin Tesla tammikuusta kesäkuuhun 2022.
Mukaan Valtiomies , Tesla myi 564 750 ajoneuvoa vuoden 2022 ensimmäisellä ja toisella neljänneksellä. Mutta samalla ajanjaksolla BYD myi noin 641 000 ajoneuvoa, kuten raportoi SCMP . Tämä tarkoittaa, että se myi 13 % enemmän ajoneuvoja kuin Tesla vain vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla.
Ja vaikka jotkut saattavat yllättyä tästä numerosta, emme saa unohtaa, että BYD:n päämarkkina-alue, Kiina, on maailman suurin automarkkina.
3. BYD myy sähköbusseja ja kuorma-autoja Yhdysvalloissa
Vaikka BYD ei ole tunnettu sedan- ja katumaasturivalmistaja Yhdysvalloissa, ne ovat yleisempiä hyötyajoneuvoissa ja linja-autoissa. Itse asiassa useat Kalifornian peruskoulupiirit ovat hankkimassa täysin sähköisiä koulubusseja palvellakseen opiskelijoitaan.
Mukaan BYD:n verkkosivusto , se ottaa käyttöön yli 1 000 sähköistä BYD-linja-autoa Yhdysvalloissa – ja sen asiakkaat ovat jo ajaneet yli 18,2 miljoonaa mailia. Yritys tarjoaa myös sähköautoja amerikkalaisille asiakkailleen, ja sen 'Hard at Work' -mallit ovat oikeutettuja Kalifornian kannustimiin.
4. BYD:llä on tehtaita Pohjois-Amerikassa
Kaikki BYD:n Yhdysvalloissa myymät bussit valmistetaan sen Lancasterissa, Kaliforniassa, tehtaalla. Yrityksellä on 550 000 neliöjalkaa laitos, jota hoitaa sen 750 ammattiyhdistyksen työntekijää. Tämä tuotantokeskus avattiin vuonna 2013 ja on sittemmin laajentunut lisätäkseen tuotantokapasiteettiaan.
Yhtiö avasi myös toisen linja-autotehtaan Newmarketissa Ontariossa vuonna 2019 linja-autotilauksia varten Toronto Transit Commissionille (TTC). Mukaan electric.com , TTC tilasi 20 sähköbussia BYD:ltä arvioitavaksi. Verrattuaan sitä muihin kilpailijoihin se aikoo tilata kalustoonsa vielä 300 sähköbussia.
Ja vaikka molemmat näistä tehtaista valmistavat tällä hetkellä vain linja-autoja, ne voivat nopeasti laajentua muihin malleihin, kuten sähköautoihin, joiden myyntiä BYD lisää Kaliforniassa.
kuinka löytää tilaajasi youtubesta
5. BYD ei enää myy tavanomaisia moottoriautoja
Monet valmistajat suunnittelevat luopuvansa kokonaan sisäpolttomoottorinsa mallista johonkin tulevaan päivämäärään mennessä. Jaguarille se on 2025; Cadillacille, Lexukselle, Mercedes-Benzille ja Volvolle se on 2030; ja Chevroletissa se on vuoteen 2035 mennessä.
BYD voitti kuitenkin heidät kaikki lyömään. Tämä johtuu BYD:stä päättyi puhtaasti polttomoottorikäyttöisten autojensa tuotanto vuonna 2022, ja viimeinen bensiinikäyttöinen auto lähti linjalta maaliskuussa 2022.
Tämä tarkoittaa, että BYD:llä on tarpeeksi luottamusta kykyynsä myydä hybridi- ja täyssähköisiä ajoneuvoja. Se ei näe enää tarvetta myydä polttomalleja selviytyäkseen, vaikka se ei myy kevyitä henkilöautoja Pohjois-Amerikassa. Tämä kertoo paljon sen päämarkkinoista, jotka mukaan Business Insider , on henkilöautomyynnillä mitattuna maailman suurin sähköautomarkkina.
6. Warren Buffett on sijoittanut BYD:hen, ei Teslaan
Warren Buffett, yksi maailman rikkaimmista henkilöistä, päätti sijoittaa kiinalaiseen BYD-yritykseen Elon Muskin Teslan sijaan. Vuonna 2008 Buffet osti sijoitusyhtiönsä Berkshire Hathawayn kautta 225 miljoonaa BYD:n osaketta hintaan 8 Hongkongin dollaria osakkeelta, mikä maksoi 1,8 miljardia Hongkongin dollaria eli noin 230 miljoonaa dollaria.
Tänä aikana Musk rakensi ensimmäistä Tesla Roadsteria ja joutui vaikeuksiin. Kun vuoden 2008 finanssikriisi iski Yhdysvaltoihin, Teslan toimitusjohtajan oli myytävä McLaren ja muut omaisuutensa auttaakseen yrityksensä pysymään pystyssä.
Vaikka Tesla lopulta kiipesi ulos tuosta reiästä, tuotti innovatiivisia tuotteita, kuten Tesla Model S Plaid , ja siitä tuli yksi maailman rakastetuimpia yrityksiä , se ei ollut itsestäänselvyys noina päivinä. Siksi Buffett ja hänen kumppaninsa Charlie Munger päättivät sijoittaa BYD:hen.
Mukaan a CnTechPost artikkelissa Munger näki BYD:ssä mahdollisuuden, koska hän ymmärsi kuinka se toimii (toisin kuin Tesla, joka luotti Muskiin, joka usein laittaa julkiset näytökset Twitterissä ) ja tiesi Kiinan halusta menestyä sähköautoteollisuudessa.
Tarjoaako BYD vakavaa kilpailua Teslalle?
Kun otetaan huomioon geopoliittiset jännitteet Yhdysvaltojen ja Kiinan välillä 2020-luvun alussa, on epätodennäköistä, että BYD saa jalansijaa Yhdysvalloissa milloin tahansa pian. Se kuitenkin luo aaltoja kotimarkkinoillaan Kiinassa.
Vaikka se keräsi juuri 3,5 % Kiinan kokonaisautomarkkinoista, se valtasi 20 % ladattavien hybridien ja sähköautojen markkinoista. Ja koska rekisteröinnit kasvavat huimaa vauhtia (kasvua 176 % vuodessa vuonna 2022), voit odottaa BYD:n kasvavan suhteessa.
Ja ellei Tesla saa jalansijaa Kiinan massiivisilla markkinoilla, on hyvä mahdollisuus, että BYD voittaa sen omassa pelissään vain muutamassa vuodessa.